1.实施每部公交车一个站台,分开站台的好处是不会全部人拥挤在一个站台上下客,分流车群人群。
2.站台之间不要间隔太远,合理设置,有醒目的指示标志。
3.站台面积不用太大,站台够上下客就可以了,一条马路那么长,建多几个小型站台绝对可以办得到。
4.站台上下客处,建2条平行的围栏,围栏有2个缺口,一上客,一下客。为什么香港那边的人那么自觉排队,这起了很关键的作用,围栏建几米就可以,不用太长。那样乘客就会自动排队,因为围栏围住,想插队的人就钻不了空子
大概是这样吧??
其实公交车拥挤的情况哪个城市都有,尤其是上下班高峰期,但是也没办法呀。
城市交通规划的问题,加上公交公司的调度问题让很多乘客估算不了公交车的到站时间,以及拥堵状况等等。
前段时间好像有个手机软件可以查公交车位置的,好像叫做智行公交的,朋友在用,看起来还不错,提前知道公交车的到站时间。
导致公交车拥挤的原因有很多,以下是一些常见的因素:
1.人流高峰期:通常在早上和下午的上下班时间,人们都在同一时间赶往或离开工作地点,造成公交车拥挤。
2.路线繁忙:公交车经过城市的主要路线或热门景点,通常会吸引大量的乘客,导致公交车拥挤。
3.车辆数量不足:如果交通局不能提供足够的公交车,而乘客数量较多,就会导致公交车拥挤。
4.手机和电子设备的普及:现在很多人都使用手机或电子设备在公交车上工作、学习和娱乐,导致车厢空间占用更大,使公交车更加拥挤。
5.社会事件:如天气恶劣、突发事件、游行示威等社会事件,通常会导致交通瘫痪和公交车拥挤。
6.文化差异:一些地区的文化习俗可能使乘客更倾向于拥挤在一起,导致公交车拥挤。
综上所述,公交车拥挤的原因很多,需要全面考虑。为了缓解公交车拥挤问题,交通部门可以增加车辆数量、优化路线、调整交通管制措施等措施,以满足广大乘客出行需求。
因为公交车上人太多,导致车内拥挤,人多导致范围内温度升高,所以人们也会觉得比较热。
其次是公交车行驶过程中颠簸,人们拥挤时可能被推搡,移动,或者站立不稳,因此也是比较费事的,导致人们也需要努力站稳扶好,比较辛苦,也就容易出汗。
答,公交车中间走道拥堵也不能从前门下车,前门是用于上客的,如果从前门下车秩序会非常乱,公交车在行驶当中会提前预报下一站的站名,如果有在下一站下车的乘客,可以提前往后门走,这样即使中间走道拥堵也不会影响下车,但是也有特殊乘客需要特殊照顾,比如抱孩子的乘客,行动特殊不便的老人,可以破例从前门下车,但这只是个别情况。
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