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很长时间里，捷豹路虎家族都没有一款独立研发的自主发动机，这不仅让部分车迷诟病，也限制了英国品牌的发展。如今随着Ingenium系列发动机的应用，捷豹和路虎都进入了新起点，有了再度发力的上升空间。不过这款发动机到底能否实现大家对豪华品牌的期待，在这次对新款捷豹F-PACE的试驾来后我会给出答案。

首先我们要认识一下这具250马力的2.0升4缸Ingenium汽油发动机，先进的技术和极低的摩擦损耗令捷豹路虎的Ingenium系列汽油发动机拥有出众的效率和平顺性。双涡管涡轮增压器也能够减少涡轮迟滞，提高了动力输出和效率。连续可变气门升程(CVVL)技术有助于增加发动机进气量。250马力发动机的气门由电子液压系统控制，具有广泛的适应性。这项专利技术可对进气门升程进行连续可变控制，进而优化整个转速范围内的效率、功率和扭矩。另外，全新200bar直喷系统使燃烧过程变得更清洁，它通过安装在中央的喷嘴和优化过的喷射模式提高燃烧效率并减少排放。这台发动机的排气歧管集成在气缸盖中，这样的设计在捷豹中当属首创。当发动机处于低效状态时，通过歧管的冷却液可以大幅缩短预热时间，从而控制油耗和排放。

在F-PACE四轮驱动版车型中，这台平稳、灵敏的汽油发动机的0-100公里/小时加速时间仅为6.8秒，二氧化碳排放量为184克/公里，油耗为7.7升/百公里。

F-PACE的所有变速箱都是由捷豹与ZF联合开发的，以保证的产品品质和效率。4缸发动机搭配了更轻盈、结构更紧凑的8HP45，在变矩器中配备了先进的摇摆式减震器：该设备能够有效地吸收低频震动，使发动机在较低转速运行时依然保持平顺。

捷豹创新的旋钮换挡控制器采用了触感更好的橡胶表面。虽然自动变速箱能够根据捷豹驾驶控制系统所选择的模式和驾驶风格选择合适的挡位，但驾驶爱好者们也能通过方向盘上的换挡拨片享受手动换挡的乐趣。

新款F-PACE配备捷豹先进的适时扭矩管理四驱系统，以及首次为F-TYPE四轮驱动版车型研发的控制系统——智能驱动动力系统。与四轮驱动的F-TYPE一样，F-PACE也配备了适时扭矩管理四驱系统，在正常行驶的情况下发动机的所有扭矩将被集中输送到后轴，以保持后轮驱动特性，这样最大程度地减少了传动系统的损耗，从而有助于降低油耗和排放。在需要更大牵引力时，智能驱动动力系统能够精确地向前轴输出适当的扭矩。在车辆静止时，这一过程的耗时不超过165毫秒；而在车辆行驶时，这一过程的耗时仅为100毫秒，驾驶者几乎无法察觉。

这些技术令F-PACE能够提供沟通感极强的转向体验和捷豹动感基因始终传承的后轮驱动特性，并在需要额外牵引力时保证操控和性能表现。

实际驾驶时，F-PCAE车身的高抗扭刚度使源自F-TYPE的双叉臂前悬架和精密的集成式多连杆后悬架具有更佳表现，加上作为标准配置的扭矩矢量分配制动系统和电动助力转向系统所提供的精准转向感和响应速度，让F-PACE实现了舒适性与操控性的高度平衡。我们试驾的高配版车型还配备电子控制的自适应动态系统，能够每秒钟监测车身状态100次、监测车轮运动500次，确保在所有路况下获得最佳减震效果。

对于驾驶爱好者而言，F-PACE以可调动态模式为他们提供了更大的个性化驾驶体验空间。这套系统允许驾驶者根据个人喜好将油门响应、变速箱和转向选择“普通”或“运动”模式。设定后可通过中控台上的格子旗按钮启动“动态”模式，从而启用所选择的组合。

自适应动态系统则可根据路况和驾驶风格调整F-PACE的减震器响应性。该系统能够分析加速度、转向、油门和制动踏板的活动情况，从而优化悬架设置并保持F-PACE的动态表现和舒适性。若搭配可调动态模式，驾驶者还可根据自己的喜好改变减震器的设置。基于路虎屡获殊荣的专利技术——全地形反馈适应系统开发而来的全路况反馈系统，也使F-PACE的四轮驱动系统在艰险路况下更能够发挥更好的效果。集成在捷豹驾驶控制系统中的AdSR可以识别路况类型、优化动力传动系统、制动系统设置和动态稳定控制系统的运行，相比首次安装在XF上的AdSR，F-PACE现在还增加了专为积雪和砾石路况设定的第三模式。

除了动力系统的升级，2018款F-PACE在设计与配置上也有进步。在外观上的变化包括对配色的调整，并引入曾经只适用于首发限量版的专属配色供选择，S车型还可选择浅牡蛎/黑檀木双色内饰，该车系的其他车型也增加了多种内饰配色。新车型对车载互联系统进行了升级，双视图技术的引入使驾驶者和前排乘客能够在中央10英寸触摸屏上浏览不同的信息。在配备该功能的情况下，InControl智能驭领尊享触控系统将在同一个屏幕上向驾驶者显示卫星导航画面的同时向乘员显示USB或电视内容。

在安全配置上，新款F-PACE增加了一项新的技术组合：当路面视野不佳时，前方交通探测功能可为驾驶者保驾护航。作为全景摄像头系统的一部分，这项新的安全辅助功能可以探测到车辆前进路线上的物体，并在发现潜在危险时，通过中央显示屏发出可视警告。前方车辆导引也是全景摄像头系统的一部分，该系统将车辆前进方向叠加在前部驻车传感器提供的车辆前方影像上，驾驶者可以在中央显示屏上看到驻车距离，从而减轻操作压力。

总结：

总体来说，捷豹F-PACE是让人看起来愉悦，开起来畅快的轿跑型SUV，全新的动力系统和升级后的配置让它如虎添翼。F-PACE没有因为自己独特的分类而忘却作为一款捷豹的本分，保持原味的基础上附赠给车主更高企的坐姿和更宽裕的空间，加之捷豹品牌本身的含金量，F-PACE能成为2017世界年度车也并不意外。之前目前进口引入的F-PACE价格仍然距离普通消费者有较远距离，若是捷豹能将其纳入国产计划当中，未来它一定能成为品牌强有力的增长点。

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