火车软座
一等座一排有四个座位，二等座一排有五个座位。可想而知一等座比二等座座位和过道都要宽一些。一等座有靠枕和脚踏板，二等座没有。我长期坐动车，可以说如果车程超过3个小时的话，最累的是腰和脖子，因为空间小，怎么动都难受。一等座有靠枕和脚踏板，感觉稍微好一些。一等座的桌子是从椅子扶手中抽出的，折叠型的。二等座是仿机舱的，小桌可从前座靠背放下来。个人感觉还是二等座的桌子舒服，>
火车软座座位图
动车组商务座
商务座（CRH380AL型动车组） 座位排列为2+1方式。
为最高等级的坐席。
动车组特等座 席位代码P，京津城际动车组、武广高铁动车组和哈大高铁动车组部分车次设有特等座。
位于列首和列尾，座位排列为1+2方式，最初仅发售列尾端的特等座车票，现列首端的特等座车票也有发售。
动车组一等座一等座（CRH3C型动车组） 席位代码M。
座位排列为2+2方式，中间过道较宽阔。
按软席办理。
动车组二等座 席位代码O。
座位排列为3+2方式，座位空间相对一等座较小。
按软席办理。
硬座22型客车硬座 席位代码1，座位排列为3+2方式，座椅固定。
软座25T型客车软座 席位代码2，座位排列为2+2方式。
少部分列车再分为特等软座（席位代码T）、一等软座（席位代码7）和二等软座（席位代码8）。
大部分软座车的座椅靠背均能调节角度。
无座 为最大限度地提升运能，尤其春运、暑运期间，动车组列车、普速列车分别在二等座、硬座车票售罄后开始发售无座车票，票价与列车编组中最低一档座席等级相同。
偶有编组中座席车只挂软座而该班列车无座票价与软座票价相同的特例。
关于无座票价是否应较有座票价下浮的话题，在社会各界历来广受热议。
硬卧25T型客车半包式硬卧 席位代码3，每间隔左右两边有上中下3个铺位，即每间隔有6个铺位。
双层硬卧车每层每个间隔左右两边有上下2个铺位，即每个间隔有4个铺位，上下加起来一共有8个铺位。
间隔为开放式或半包式，不设房门。
K3/4次列车的YW18车型之包厢硬卧有包厢门，为硬卧特例。
软卧25T型客车软卧 席位代码4，每个房间左右两边有上下2个铺位，即每房间有4个铺位，并设房门。
双层软卧车上层每个房间左右两边各有1个铺位，即每个房间有2个铺位，下层布局与单层车相若。
软卧比硬卧有更大的空间，铺位也较宽阔。
目前已开行卧铺动车组列车，车体为CRH1E和CRH2E。
包厢硬卧 席位代码5，格局类似于普通软卧，但为硬席，不设中铺，但设有房门。
多见于国际列车或使用国际列车车体开行的列车。
高包软卧19T型客车高包软卧 席位代码6，为最高等级的卧铺，每个包厢有2个铺位和一个沙发，并带有独立洗手间。
少数列车有每房间仅1个铺位或3铺位的一人软卧包厢（席位代码H）。
3铺位的一人软包为一张下铺大床（双人铺位）及一张单人上铺小床（单人铺位），此种包厢一张车票可进三名旅客。
此外，部分CRH1E动车组编有高级软卧车厢，每个包厢有2个铺位、沙发和衣柜，但没有独立卫生间。
K3/4次国际列车的RW18车型高包软卧（限售伊尔库斯克以远之站点）为2包房公用一个洗漱间，并未设独立卫生间。
单层软卧、双层软卧下层、包厢硬卧和高包软卧上下铺判别依据是席位号的奇偶：奇数为下铺，偶数为上铺。
